​长沙西站方案设计出炉，高铁西城规划又添一剂强心针

长沙西站方案设计出炉，高铁西城规划又添一剂强心针

长沙西站

作为长株潭城际铁路的西延终点

建设情况一直被大家所关注

最近又有了新进展

长沙西站将长什么样？

终于有了一些端倪

近日，铁五院与同济大学设计院联合体成功中标长株潭城际铁路——长沙西站。

▲长沙西站效果图

设计理念

设计团队以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念——利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。并结合建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造为水波涌动的形式，彰显了长沙“三湘四水”的地域特色。

建筑规模

该高铁车站建设规模逾10万平方米，设12台22线，一期开发8.4万平米，与之配套的综合交通枢纽约30万平米，是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计，其中侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用。

长沙西站功能定位

北临望城国家级经济技术开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，建成后将汇集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。

1.高铁(渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁)

2.地铁(2号线、10号线)

3.城铁(长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际)

4.有轨电车（T2、T3）

5.磁悬浮（宁乡支线）

6.城市公交

▲长沙西站效果图

区域位置

长沙西站位于望城区金山桥街道和黄金园街道交界处，距望城中心区10公里，距长沙汽车西站约10公里，距长沙市政府11公里，距湖南省政府22公里。

长沙西站周边用地控制

北至银星路(注：湘江新区招标资料为北至普瑞大道，下面附图)，东至三环线，南至岳麓大道，西至黄桥大道。

长沙西站交通组织

规划中总体形成“4横4纵”快速疏散体系：4横为银星路、黄金大道、腊树塘路、岳麓大道;4纵为三环线、望城大道、郭亮南路、黄桥大道。长沙西站东南西北四个方向都有快速路或高速路，东面有三环线、南面有岳麓大道、西面有黄桥大道、北面有银星路(长益复线)。

高铁西城规划

长沙市高铁西城片区概念规划、站场建设规划和综合交通规划等规划成果已获准通过。

长沙高铁西城包括高铁长沙西站和高铁西产业新城两部分。

高铁长沙西站是常益长铁路建设的一部分，常益长铁路起自常德市常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，引入长株潭城际铁路长沙西站，项目全长162.79公里，其中长沙段约35.8公里，项目建设工期为4年，预计2022年完工并投入使用。

目前石长联络线最快年底通车，常益长铁路已经动工，长赣铁路预计年底启动建设。

高铁西城将在这里崛起

以长沙火车南站为核心，高铁会展新城如今已初具规模。而以高铁长沙西站为依托，长沙正在规划建设一座崭新的高铁西城！

根据高铁西城片区规划，片区将构建“五纵、七横”的骨干路网结构以及双“井”字、三圈层、立体式的枢纽集疏系统。

双“井”字：由外“井”与内“井”字组成。

外“井”为银星路、岳麓大道、三环线、黄桥大道4条快速路；

内“井”为黄金大道、马桥河路、郭亮路、青山路4条主干路(快捷路)。

三圈层：第一圈层快速路将交通集散至全市高快速路网；第二圈层主干路衔接快速路与高架落客系统，第三圈层高架落客系统使旅客快速到达、车辆即停即走。

相信建成后

一定会成为

长沙城市的新名片